船厂兹事体大，既要等朝廷派人下来，又要等正式文书发到兴华府。
    所以他还不着急，心急吃不了热豆腐嘛。
    趁着官方船厂建好之前，先把自己的船运组建起来。
    否则那么多作坊，那么多刺绣，他们兴华府宿勤郡也吃不下的。
    只有往汴京江南送才有出路。
    现在很多作坊跟绣娘都在疑惑，他们做那么多货物干什么，总要先解决大家的疑问再说。
    有些作坊是已经跟船运人家联系，可还有不少人摸不到头脑，纪彬过来也是要解决这个问题。
    虽然现在船只不多，但可以先跟着骆家的船队走，走习惯之后，就能自己单独出来。
    倒不是说骆家船队多大方，而是跟着他们船队，自然是有费用的，不仅纪彬家的船可以跟着，很多小船运买卖人家都能一起走。
    一般来说，都是好几家船只组成一个船队，然后慢慢出发。
    这样的原因，一是安全，二是彼此有照应，减少不必要的损失。
    漕帮也是这样产生的。
    甚至后世说的船运集团，货运集团，也大多是这样的模式。
    而且一条船，一般都会装很多家的货物，差不是很多作坊一起租条船，然后通过船运卖出去。
    毕竟现在还没出现什么大公司大产业，多是小作坊小买卖。
    但正是数以千计数以万计的小作坊，汇合起来，成就了商市的繁荣。
    纪彬要做的是，就是用自己的船运输许多作坊的产物，先走通汴京的路，他赚得就是买进卖出的钱。
    兴华府的货物送到汴京，再把汴京的好物运回来。
    不仅是汴京，沿途各个港口各个城市，都可以买货卖货，一路下来顺着做生意，航行结束，荷包也满了。
    如果硬要说的话，这跟做货郎差不多。
    货郎挑着扁担去各个村落，有时候是买东西，有时候是收各家的东西，一趟下来，货物卖完，又或者以物换物。
    一趟结束，荷包鼓鼓，继续进货。
    区别只是，货郎挑着扁担走，走的地方并不远。
    船运却可以走遍大半个南军国，能买卖的货物更全更多。
    而这个买进卖出，还是要看他家第二条船如何。
    第一条白叠子号已经平稳运行，但船只比较小，走的路线也短。
    现在的第二条船只大，路线就会很长了，运送的货物也会更多，估计一次航行结束，就要半年时间。
    可运输东西越多，成本也就越低，也就更赚钱。
    第二天一早，纪彬陈乙就已经出发去李家船厂，李大已经在门口等着他，李家主也照样陪同。
    甚至大半个船厂，只有没事做的人都来了。
    没办法，这可是两千料的大船啊！
    这船只一共三层，简直高耸入云。
    这话虽然夸张，但你面对这么巨大的船只，就感觉自己渺小得很，毕竟这船只可是能载一百人都不会拥挤啊！
    如此的庞然大物，谁会不觉得自己渺小。
    纪彬也没想到，两千料的船只能这么大，人家出海的五千料船更是这个船只两倍，肯定更是夸张。
    任谁过来，都能感受到这个静谧庞然大物的巍峨。
    李大介绍道：“一共是三层，一层还是跟之前一样，下实土石压舱，少量放货物。二层可以坐桨手，三层主要堆放货物也能住人。”
    说着，让纪彬一一查看。
    这船只就跟李大说的一样，三层高，第一层主要还是在下层，这跟大家平时看到船只不同，或者说平时的小游船不同。
    大船首先要确定的，就是稳定性，那么大的船只在水面上，稍微遇点风浪就会颠簸。
    所以稳定，是第一要务。
    一般古代的船只，都会在最下层填充土石，压得极厚，这样就不会有头重脚轻的危险，下面越沉，航行越稳。
    就算是现代的船只，也会解决这个问题。
    然后就是怎么堆放货物。
    他们这边的船只多会用木头在舱面格挡，形成方格形，这样的目的也是让船只更加稳固，更能抵挡海浪冲击。
    但有一个问题是，这样一来，能装的货物就会减少。
    西洋那边有些地方的选择是减少这些木头，让货物堆放得更多，好用此获利。
    可李家船厂却有着明显南军国风格，就是宁愿装货少，也要更安全，也算两方面不同的选择吧。
    纪彬选的话，他肯定更倾向于如今的做法，听李大说这件事的时候，纪彬道：“货物少没关系，主要是安全，若是连安全都保证不了，那也没必要让人冒险。”
    这话卢益赖亚听了，肯定心里感慨。
    说到底航运的危险还是在船夫身上，就算遇到危险，大船上的小船放下，东家还是能平安。
    如此一来，就是为船上的人考虑，也是纪彬东家，还有很多南军国东家不同吧。
    等他们真正从小船上了大船，在李大的指挥下，四十多个桨手划动橹杆，四浆一橹，行动飞快。
    而且这船头较尖，这么大的船只，一天能行四五十里。
    不过主要还是靠船帆，有风的时候，船只速度很快，只要掌握方向就行，无风就要全部人力启动。
    听说有种大船，全靠有风才能走，无风就在海面飘荡，也是很有意思。
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