私营车队的进步，凸显出国营车队的落寞。
虽然离国营单位下岗潮还有好几年，不过安华可以看出，南花市运输公司已经渐渐开始走下坡路了。
这个事情最大体现在安国强开始在家里说工作清闲。
安国强的工作是协助车队会计金姐，进行票据的整理报销等等。安国强自从在这个岗位工作后，就没有哪一天是真正闲下来的。现在，他居然在家里的饭桌上，感叹自己工作清闲。
爸，你现在一天实际工作多少小时?安华吃着饭，听到她爸的感叹，不由地问道。
安国强想了想，说道：以前一天最少要干六、七个小时。现在我感觉一天花四、五个小时就没事干了。
听起来好像只相差了一个小时的样子，但是安华却清楚，这一个小时的工作量有多大。而有效工作时间减少一个小时，就意味着单据大量减少。
小路哥当了队长后，有重新进行每月运输单量统计吗?
这个工作自从安华当上南花市第一运输公司车队队长后，就一直坚持的一项工作。她辞职后，这个工作就被接任的牛队长给废除了。这牛队长被调走后，接任的人是路武。安华不知道路武当了车队的队长后，具体工作是怎样的。
大家毕竟分属于两个不同车队，很多事情安华不好再插手。而且，路武不是个孩子，有自己工作的一套方法。
安国强听完女儿的话后，点点头：有，你小路哥是个严谨的。你以前搞的那些数据分析、统计表什么的，他都捡起来了。一开始就是我觉得每天的回执单少了后，跟他一提。结果他告诉我，后面几个月的运输单少了不少。
听到这儿，安华心里有了些不好的预感。
作者有话说：
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第149章
新旧开始交替
这时候的南花市运输公司, 正是中午下班的时间。在公司的员工有一个算一个，慢慢朝着食堂走去。
他们边走边聊着, 心情十分放松。
最近终于没那么忙了。都说咱们运输公司福利好。但是, 这福利好工资高都是用咱们的时间换来的。我那大嫂，在纺织厂工会上班，一天就没干两件事儿。
这人说完, 另一个人也接着说道：就是啊!市场开放后的这几年，忙得要命。今年可终于有机会闲下来了。
哎，下班后咱们去逛逛那个夜市
一个个轻松的声音传了过来。谈论这些话题的人基本上都是运输公司的办公室职员。他们不像司机那样，有机会外出捞外快。每个月的工资都是固定的死工资。因此，对于工作量的渐渐减少，对他们来说简直就是大喜事。
可惜，跟在他们后头的几个司机, 在听完他们的话后, 面面相觑。
司机是一家运输公司直面主营业务的第一人。他们对公司业务量的变化是最敏感的。现在听着那些坐办公室的人那轻松的语气, 他们的心微微沉下来。
路武就在这几个司机里面。作为车队的队长, 他手上拥有车队最为精准的业务数据。现在听到那些坐办公室的人那庆幸的话，只觉得很好笑。
要真是哪天运输公司的单量少到无法支撑这家几百人的运输公司。到时候, 这些办公室职员，有一个算一个, 全部都要下岗。
不是他对国营单位有什么想法, 实在是按照目前外头经济发展带来的行业竞争, 让他不得不做最坏的打算。
这时候，他忽然羡慕起安华当初能够果断地抽身离开。
在发现单量不增反减的时候，他也找过公司那位何主任。不过, 这人一副国家给兜底的样子, 让他知道何主任是不会去想办法解决问题的。更有甚者, 这人估计在拖时间。只要熬到他退休以后，那这运输公司的未来跟他没有任何关系。
想到这些消极的公司领导，路武长长叹了口气。
算了，要真哪天公司维持不下去。他们这些司机手里还有开车的技术，大不了全部去当私营车队的司机。就是这些笑嘻嘻的办公室职工，到时候估计连哭的地方都找不着了。
安华不清楚运输公司内部高层的一下做法。只是听完安国强的话后，思考了好一会儿。最终并没有说出什么让安国强期待的话来。
她想，运输公司作为一家公司，是时候接受来自市场的考验了。是生是死，就看他们能不能熬过这一波来自各界的冲击。
十月，山海市那边传来消息。山海码头正式跟多家船公司签订了船舶靠泊协议。这意味着在接下来的日子里，山海码头将会迎接来自全球不同地方的船舶靠岸。这样的利好消息，让山海码头的直属单位国资委下定决心，立刻对山海码头二期建设工程动工。
安华在接到这些消息后，立刻跟车队的几个管理层开了个紧急会议。会议的内容是关于是否要加大力度，往山海市分点投入的问题。
因着山海码头最近成为了运输行业的宠儿，码头附近的地价直线上升。安全车队这种第一批过去设点的车队，算是捡了大便宜。只是如今涌入山海市的车队越来越多，在国际货轮没有正式靠港的情况下，那里的运力已经出现了过剩的状况。
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