本郭守云打算把mpv这种轻型商务车跟轿车合在一个系列，但后来跟薄睿拓商量了一下后，干脆独立出来。毕竟轻型商务车也分五座、七座、九座，甚至是十二座和更多。细分出来更有利于拓展红星在轻型商务车中的发展。

    “目前k、g和h三个系列都只有一个车型，即a型车。价位控制在7000~1万英镑之间，主要针对华夏，以及其它发展中国家！”

    “…综合来看，罗孚系列的4个车型，mg系列两个级别，5个车型，我们都有成熟的技术平台，因此我的意见是对技术平台稍加改进，配合我们目前占优势的汽车工业设计，在明年日内瓦车展和巴黎车展，有限推出新车型，让红星罗孚扭亏为盈，然后一年一个小改动，三年一个大改动，五年一换代，让罗孚和mg真正成为全球汽车市场的主流车型。”

    “…奥斯汀和红星两个品牌，四个车型需要从头研发，我可以给你们两年的时间来打磨产品，但我希望两年后我看到的是四款完美的车型。至于完美的标准也并不复杂，故障率低外加吸引人眼球的外观；当然，用料，尤其是内饰可以适当的降低标准！”

    完美是相对的，郭守云既然想要走日系车低油耗低故障的设计理念，就必须放弃奢华的内饰。

    看到大老板的眼神，首席设计师彼得·希瑞尔，以及首席工程师劳lun·坎宁安不约而同的点了点头。

    “劳lun，你是公司的首席工程师，也是k系列发动机的主要研发者。而发动机是汽车的心脏，所以以后我希望我们的k系列发动机要在省油和低故障率方面下功夫。另外，我向大家承诺，以后红星汽车集团15%的营收占比会投入研发领域。这次发行债券得到的20亿美元，5亿美元会投入研发，而且这只是未来一年的投入，以后我们还会有更多。”

    顿了一下，坐在中间主位上的郭守云威严的目光快速从众人身上扫过后，用充满自信的语气继续道：“虽然现在的红星汽车还很弱，但我相信未来的我们一定很强！”

    “哗啦…！”

    伴随着掌声，大家脸上都露出了笑容。对于任何一个在事业上有自己追求的人而言，没有谁会喜欢一个没有野心的老板。

    挥手示意大家冷静下来后，“关于车型研发方面，大家还有什么问题吗？”

    “公司的车系研发中缺乏了cdv车型，公司是打算放弃这一细分市场吗？”彼得·希瑞尔问道。

    cdv是基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做car-based delivery vehicle(基于轿车平台的物流车)，或者叫做城市物流车；在华夏，cdv=商·家车，cdv引申和演绎为ercial（商业）+domestic（家庭）+vehicle（车辆），‘商·家车’率先在全球创新xing地丰富了cdv，进一步强化了cdv市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。

    第七百一十五章 电动汽车的未来

    第七百一十五章电动汽车的未来

    ……

    “从无到有研发一款新车，需要足够的时间和金钱。奥斯汀、罗孚、mg和红星四个品牌，即便有罗孚现有的技术和车系作支撑，12款车型已经足够我们努力很长一段时间。同时它们也覆盖了目前全球流行的主流车型。等什么时候我们在汽车行业站稳脚跟，并让债务下降到20%以下的时候再考虑拓展新的系列和车型。”

    “…也就是说未来三到五年，甚至更长的时间内，红星罗孚的主要任务就是完善企业管理制度，紧跟时代潮流针对12款车型进行研发，以及偿还债务。”

    话声一顿，看到彼得·希瑞尔了然的点了点头后，“谁还有问题？”

    “现在很多车企都在布局电动汽车的研发工作，我们在这方面是不是应该提前展开研究？”首席工程师劳lun·坎宁安问道。

    “电动汽车关键的电池技术还远远达不到市场化的标准，目前还没有必要，也没有足够的资金和精力放在这上面。贪多嚼不烂，红星罗孚工程部门的任务就是做好发动机和底盘的