葛小华如今在汽车界的名气提高了，也是通过《终极汽车人》开播之后造成的，虽然传到国内晚了一点，但是华风公司上下也都知道葛小华不是普通人了，开始期待他能够带领华风走向世界之巅峰，因为在节目当中葛小华表现出来的技术匪夷所思，一个人造车不说还单挑了世界各国最强的汽车制造界的强者，每个团队都代表的是世界著名车企，所以还是很有影响力的。

    虽然目前华风还没什么拿得出手的车型，被葛小华把所有库存的车都拆掉了不说，基本不再生产原先的车型了，车间属于停工的状态，根本就没招募新的工人，也就是有一些维修保养人员，其他的都是一些技术型的工程师、管理员之类的，虽然一些都找好了下家，但是听说了葛小华的名头，也很好奇，华风要如何突破重围，在国内做汽车行业的人才，都有一个真正意义上的造车梦，希望国内的汽车能够走向世界，跟所谓的日本车、美国车、德国车一较长短，事实上在世界舞台上，韩国车都要比中国车受到欢迎，这一点是不用多说什么的，还是要承认这一点，在汽车技术这方面中国平均水平的确不如韩国车，但是中国一直在进步，已经比韩国车好多了，不过在国外依然是韩系车占优，中国车基本没有市场，而在国内，国产车的销量已经远超韩国车了，也比韩国车性价比更高，进步是可以看得出来的，这也是值得肯定的。

    存在的问题，进步的方面，都要进行思考和反思，国内汽车行业需要发展的地方很多，不是一朝一夕能够完成的，需要稳扎稳打，走近路的代价就会像是华风一样，被收购差点宣告破产。

    不管是在什么行业，不能自怨自艾，也不能够妄自菲薄，踏踏实实地进步才是王道。

    葛小华没有急于造车，而是解决了公司内忧外患，花费了不少的时间和精力，几乎是搞得自己一贫如洗了，好在，他的铁器作品极为畅销，偶尔有时间打造一把铁器就能卖个几百万甚至上千万，所以弥补了汽车厂的亏空，基本上都是汽车退款，根本就没人换新车，修都懒得修，所以一瞬间葛小华垫付了很多现金，但是为了华风汽车厂的名誉，这些钱都没什么，该退的都要退，就算别人开了一年两年，照样按照原价退款。

    葛小华的大气让这些本来憋着一股气的车主没了脾气，纷纷给华风竖起了大拇指，都表示买车还会选择华风汽车，等华风的汽车开始出新的车型，他们都会毫不犹豫地购买，当然了，质量上要有保证。

    额退款，也只有葛小华的华风公司有这个底气了，好在，华风汽车公司热销的车型也就几款，而且很快就被逼下市了，所以说卖出去的实际也没多少，不然就算葛小华钱再多也不够赔啊。

    底裤几乎都要被赔完了，只能打铁赚钱来维持汽车厂的日常运营，支付工资什么的，倒是支撑了一段时间，但是长期这么的话，华风连一点营收都没有，让员工们看不到希望，他们还是会找下家的，如今核心的员工都没有离职，主要是他们在期待葛小华能给华风注入到什么活力，而且从他的做法上看，的确很得人心，不是商人，而是真正的造车人。

    “量产汽车肯定不行，现在是要提高品牌价值的时候，那么就该从高端入手。”葛小华的打造水平还是得到国际上很多人的认可，在这段时间内设计了一款超跑，车标是也是华风公司新设计的华字艺术字体，像是字又是一个展翅高飞的巨龙一样，不同的角度有不同的画面感。

    这款超跑的基本造型是定下来了，内部的零部件也是选用最好的，特别是发动机是葛小华最近结合了华风公司的技术储备，加上这些日子自己学习到的发动机技术，强化了第二代发动机，研制出了gxh02强化版本发动机，第三代现在还没头绪，所以只是在第二代发动机的基础上改进了。

    发动机的性能优异，运用在设计的华风超跑上，应该问题不是很大。

    葛小华原先也有自己打造汽车拿来卖的想法，只是碍于铁匠铺没有造车的资历，所以说也就没有卖过车，现在则不一样，他有一个完整体系的汽车企业，并且欧美对华风公司地封锁已经停止，所以他的车是可以出国到国外的。

    “哈曼丹王子殿下……”葛小华给迪拜王子哈曼丹王子殿下发了一封邮件，上次因为手办和冷兵器艺术品跟哈曼丹王子殿下产生联系，他对葛小华的手艺还是赞不绝口的。

    作为跑车收藏爱好者，葛小华去迪拜的时候看到过哈曼丹王子殿下在车库内停得上百辆的豪华跑车，所以想到这里给哈曼丹发了一封邮件，附上了跑车的造型和性能参数，并且是球限量一台。

    葛小华不会量产，每次打造的跑车都只有一台，这样可以增加华风跑车的神秘感和身价，并且通过哈曼丹王子殿下的名气和身价来使得华风超跑能出出风头。

    如果哈曼丹王子殿下没有兴趣，葛小华会找另外一个人，当然了，现在不会，还是要等哈曼丹来了消息，而他趁着这段时间跟自己的团队进行讨论，如何打造完美的超跑，虽然他一个人也可以完成，但是他的整个团队都是吃干饭的？所以说为了让团队也有事情做，除了发动机外，其他方面基本都交给华风原先的团队，而这个团队其实都是集结了国内最强的汽车行业的精英，只是没有施展的机会，经过这段时间的了解，葛小华发现华风留给他最宝贵的财富就是这些人才，他们内心也有一个造车梦。

    葛小华把自己的团队分成了几个组，每个组负责一个部分，葛小华一个人负责核心的发动机，然后再统筹兼顾其他的组的运行。

    作为葛小华接手的华风公司第一辆汽车的打造，他还是很重视的，所以在还没得到哈曼丹确定要定制的情况下，也跟团队进行了商议讨论，磨合团队的默契性，不至于在真正工作的时候出现岔子。