站，形成兵站网。技术保障群，以后勤分部野战兵站网为基础、依托技术保 障基地展开各技术保障分队，形成技术保障网；技术保障群机关，通常与后 勤分部开设联合指挥机构，统一组织计划整个保障区内的各项勤务保障，也 可以开设独立的技术指挥机构；技术保障基地，通常与后勤保障基地统一配 置，组成综合保障基地，以便统一组织后方防卫和其它后勤保障；技术保障 分队，通常与野战兵站的各种保障力量统一配置，由技术保障分队统一组织 技术保障工作，根据需要有时需要抽组综合技术保障组或指定某一个技术保 障分队，前出到重点部队、主要作战方向实施伴随保障或机动巡回保障。 三、关于战役实施中后勤保障重点 （一）靠前保障，支援海、空军和第二炮兵部队先期作战 在高技术条件下大规模登岛战役中，海、空军和第二炮兵部队先期作战 面临的突出问题是：作战距离比较远，作战行动受兵力兵器打击距离、作战 半径的影响很大。为此，必须采取多种措施，组织靠前保障。对海军战役军 团，主要是组织海上保障编队对海上作战编队实施海上机动保障，重点搞好 舰船油料、鱼雷、舰导弹、深水炸弹、航海器材等物资的补充和参战舰艇的 维修。对参战航空兵，主要是采取多种措施增大飞机的作战半径。对第二炮 兵部队，主要以基地固定保障为依托，组织机动保障部 （分）队，伴随保障、 定点保障或巡回保障相结合，支援部队机动前出作战。 （二）以海军为主，组织强有力的海上遇险援救 登岛编队将随时可能遭到敌人空中、海上、水下持续不断地打击破坏， 在海上将有大量人员落水、大批舰船损坏，组织强有力的海上遇险援救对于 保持或恢复部队的战斗力具有十分重要的作战。海上遇险援救通常以海军为 主组织，除搞好自救互救外，一是组织若干个具有较强援救作业能力的援救 编队，配备先进的援救器材，加大储备援救物资；二是合理划分援救区域， 每一个援救区域部署一个援救编队；三是搞好援救作业过程中的警戒、掩护 和防卫，防止敌人袭击破坏；四是我岸的各种保障力量应作好接收、抢救伤 员的准备工作和抢修待修舰船的准备工作。 （三）集中精锐，保障战役第一梯队突击上陆和空降部队作战 对战役第一梯队突击上陆，重点应搞好突击上陆开始到战役前进保障基 地建成之前这段时间内的保障工作。充分利用直升机实施超越滩涂的立体保 障，为登陆部队补充急需的物资器材并将危重伤员后送到医院船上；统一使 用各种先进的运输工具，将各种物资器材越级前送到滩头登岛部队；当一个 方向上的友邻部队后勤力量已经上陆展开时，应及时组织上岛的部队实施相 互支援、横向保障。 对空降部队的保障，重点应搞好空降部队与正面登陆部队会合之前这段 时间的保障，一是在充分利用建制保障力量实施建制保障的同时，应最大限 度地就地取给或取给于敌；二是在有些情况下利用直升机从后勤舰船向空降 部队强行补充物资器材，前接危重伤员；三是在航空兵的的掩护下采取空投 的方式保障空降部队作战，这是大规模登岛战役保障空降部队作战的基本方 式之一。 （四）制式器材与非制式翼材并用，保障装备物资迅速卸载 登陆地区通常没有良好的码头、设施可供运输舰船停靠，运到的物资需 要倒运上岸。为此，应充分利用水陆两用汽车、运输直升机、汽垫船等先进 运输工具。目前英美军已经研制出了多种类型的现代化机动港，如英军的福
    克兰岛中途港与储存系统 （LFPASS），美军恶劣海洋情况集装箱转运系 统、 辅助浮吊系统、近海油料卸载系统、浮栈系统、模式 栈桥系统等，我军在这方面也做了大量的工作。在未来高技术条件下应注 意制式与非制式器材并用，发挥综合保障效能，为保障装备物资的顺利卸载 提供良好的条件。 （五）运、修、防一体，严密组织海上交通运输线的防卫 渡海作战，海上交通运输线上的争夺反争夺、封锁反封锁的斗争历来都 是十分激烈的，斗争的结果对战役的成败影响很大。如在第二次世界大战中， 英国军队为了阻止德军吞并挪威和丹麦、保护其战略资源，在挪威沿海地区 实施了代号为 韦尔弗德雷战役的登陆作战，由于海上交通运输线遭到了 德军海、空兵力持续不断地打击，登陆部队损失惨重，幸存的人员不得不从 原登陆地点撤出，战役宣告失败。我军在未来条件下遂行大规模登岛战役中， 海上交通运输线也将遭到敌人的打击和破坏，严重时有可能影响战役的进 程、结局。因此，必须以海空军为主、运修防一体，搞好海上交通运输线防 卫：一是增强防护力量搞好护航；二是及时征调补充运输力量，迅速修复被 敌人破坏的港口、码头及装卸载设施，快速抢修被毁舰船等；三是反红外、 反雷达、反可见光等先进的隐蔽伪装手段与传统的隐蔽伪装方式方法并用， 尽量降低敌人的发现概率，减少由于敌人袭击造成的损失；四是采取海、空 作战行动，保护重要海上交通运输线的安全。 四、关于登岛战役后勤准备 （一）改造与研制相结合，发展登岛战役机动保障装备 后勤机动保障装备的发展应走改造与研制相结合的道路。改造，即对现 有后勤保障装备进行机动性改造，以适应保障装备快速载上船（装机、车载） 及登陆场保障的需要，同时以现有运输装备为基础发展系列化的运输装备体 系。在此基础上，应有针对性地研制适合登岛战役需要的新型后勤机动保障 装备，包括：发展单元化的保障装备，如维修方舱、医疗方舱，提高保障装 备的车载、机载和船载化程度；发展系列化的运输装备，使陆上、海上、空 中运输装备适应不同战场条件、满足不同保障装备机动要求；发展机动与保 障一体化的后勤装备，如整装自卸车、医院船、综合保障船、加油机、多功 能测试车等。 （二）军队与地方、平时与战时相结合，建设战场运输基础设施 军民结合，平战结合，加强战场运输基础设施建设。比如，以地方为主、 军队提出使用要求并适当投资，积极建设地方和军队平时都需要的港口、机 场、铁路及大型交通运输枢纽；以军队为主、地方适当投资，逐步建设军队 急需并能推动当地经济发展的等级公路、铁路等；对仅战时需要、且短时间 内难以完成的，根据财力状况逐步投资、分段建设；对仅战时需要且在短时 间内能完成的、但目前尚无力建设的，平时应储备物力、财力和技术为战时 抢建奠定基础。诺曼底登陆战役中，盟军为了缓解装载港口不足问题，采取 措施，临时制作了55块大型混凝土预置板，建造了多个临时码头。 （三）突出重点，组织地方力量的动员准备 大规模登岛战役需要大量的人力、物力，仅靠军队建制内的保障力量远 远不能满足战时的需要，动员作战地区、战略后方乃至全国的人力、物力支 援登岛战役将是一种必然的选择。 当前急待解决的问题是：制定和完善各种保障力量动员法规，改变平
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