身为超级铁路的总设计师，这么重要的场面，苏娇杨自然要露个脸的。
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    一九八三年元旦，这一天注定要被写入历史。
    随着震耳欲聋的鞭炮声在鹏拉超级铁路的规划线上不断响起，鹏拉超级铁路正式动工。
    由科技部审批的机器学习智能计算机操作系统研发项目批准研究经费一千六百万，项目书悄悄签发，若不是《百姓日报》上报道了这一则消息，很多行内人都不知道这个大动作。
    看看科技部审批的这个项目的承担单位国防科大，许多人心里就冒出了不好的预感。
    再看看这个项目的主要负责人，一共有俩，第一个是慈云，这是国内计算机研究领域的顶级大佬之一，也是国内最早那几个参与计算机研发项目的功勋人物之一，可第二个怎么是苏娇杨啊！
    这苏娇杨是劈叉成瘾了吗？
    你一个搞数学的，跨行去搞石油、搞经济、搞铁路，这还不够吗？
    为什么还要跨到计算机领域来搅浑水？放我们这些本就容易秃顶与猝死的研究员一条生路不好吗？
    想想那些被苏娇杨搅和过的领域，哪个不是哀鸿遍野？
    人家研究员正按部就班地研究项目呢，结果苏娇杨不知道从哪儿冒出来了，一通骚操作猛如虎，把人家的路都给走完了，直接后果就是别人无路可走因为苏娇杨的无心之举，不知道多少研究员险些砸了饭碗。
    啥都会一点，啥都能上手搞研究的苏娇杨简直就是学术界的毒瘤。
    业内还给苏娇杨编了一句歇后语，苏娇杨所过之处寸草不生，由此可见苏娇杨的威力。
    这些人想不明白的是，苏娇杨怎么跑来计算机领域搅风弄雨了？
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    第72章 高能电池
    全世界都在修超级铁路，华国将超级铁路的时速突破到三百五十千米，这虽然让人震惊，但并不算什么太大的奇迹，真正让其它国家难以接受的，是华国把超级高铁修的那么长！
    同日本那条新干线超级铁路比起来，华国这条超级铁路可以说是一条更比六条长了。
    华国的占地面积全球排名第三，而华国要修一条从鹏城至拉萨的超级铁路这是不是有些太疯狂了？
    而且，华国是如何实现技术突破的？
    很多人对华国的印象还停留在留个长辫、穿个长褂、贫穷落后的地步，怎么华国就把超级铁路给修出来了？
    难道是华国人吹牛了？
    不管外界怎么想怎么议论，华国的鹏拉铁路都开始动工了。
    别人不知道这超级铁路是不是吹牛，但华国人怎么会不知道真相？
    超级铁路的示范工程就在那儿放着呢，只要想验证，随时都能搞起来跑几圈，更何况涉及到数十亿经费的大项目，他们还能自欺欺人不成？
    铁道部的人当初不相信苏娇杨的本事，只给了苏娇杨一个七万块的小额项目，算是友情资助。
    后来苏娇杨将设计好的铁路规划图提交上去之后，铁道部的人都没认真验收就给通过了，他们压根没指望苏娇杨能做出什么成果来，如今看到苏娇杨联手国防部搞出了这么大的动静，铁道部的领导紧急调出苏娇杨当时提交给他们的成果出来，召集铁道部的专家们重新研究讨论，这才发现，他们居然让一颗明珠蒙尘了这么久。
    造孽啊！
    铁道部的一个高级工程师痛心疾首地说，如果当初那苏老师来申请项目的时候，我们大方一点，多给苏老师一点信任，那超级铁路的项目不就落在我们头上了？怎么会被国防部给抢去？
    铁道部的领导笑呵呵地说，不要急，不要急，现在再找这苏老师谈也不晚。我们的本职工作就是优化国内的铁路运行及维护，国防部出钱资助苏老师把这个技术研究出来了，我们直接找国防部把技术拿过来用就行，不是还能给我们省两千多万的研究经费么？
    不论是国防部还是我们铁道部，我们这些人都是为人民服务的，只要最后的结果好，又何必逞一时威风，争一时短长高低？
    次日，铁道部的人就去找国防部商谈合作事宜了。
    国防部的人一点都没同铁道部的人客气，各种合作条约制定了一条一条又一条，还从铁道部压榨了一千多万的联合研发费用，最后才答应了技术共享，并且勉勉强强地给了铁道部一个联合研发冠名权。
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