她要的不是一动不动的小汽车，是能跑会拐弯的真正汽车。
    曾经风靡一时的广告词“奥迪双钻，我的伙伴”，就是她想要的东西。
    车本身不会带来太多的利润。
    改装所需要用的工具和各种小零件，那才是重点。
    但是那几家加工厂一直没有做出来，本以为不过是个玩具而已，有什么难的。
    结果折腾来折腾去，发现做越小的东西，越难。
    刘嘉要的东西根本就是微缩版小汽车，他们纷纷表示：另请高明吧。
    他们相信，不会有人能做出来的。
    刘嘉曾经也这么认为，直到她接手了顾宗华公司，知道了德国有好几家工厂与宝马有类型的心路历程。
    都是军工厂起家，都有强大的自主研发能力，都被凡尔赛条约限制，都想转型。
    不同的是，宝马命好有贵人相助，还有一个积极进取不拘一格的老板。
    他们就是被历史埋没的芸芸众生。
    以前读史书，刘嘉时常为“有一人挺身而出”，干翻一拨人却没留下姓名而遗憾，她觉得这些人真是运气太不好了，明明有实力，青史应该为他们补个飞页什么的。
    于是，她在公司往来客户公司名单里寻找可以为她所用的公司和人。
    设备很强但是快破产的德国公司有不少。
    比如现在已经浪到没边的宝马公司，除了卖摩托车之外，他们的家具事业、火车零部件事业，还在继续搞。
    再多一个玩具汽车生产线，对宝马来说，毫无压力。
    只要钱到位，您让我干啥，我就干啥！
    千军易得，一将难求。
    工厂有了，缺一个可以主导做设计开发的人。
    把德国工厂公司的名单都扫完，刘嘉也没找到一个合适的。
    没办法，只好把格局打开。
    不限什么德国不德国，是个能用的人就完事。
    刘嘉在奥地利一家名为戴姆勒的汽车厂员工名单里，找到一个坐冷板凳的设计师。
    戴姆勒，就是未来戴姆勒-奔驰的那个戴姆勒。
    大厂！
    招聘的人肯定不会太垃圾。
    至于那个设计师，看那名字就很倒霉——Ferdinand，跟一战导火索，著名炮灰费迪南大公的名字一模一样。
    他的姓是Porsche，好像有点眼熟，按德语念出来应该读“波舍尔”……没听过，算了，这不重要。
    再看他的经历，也很牛逼，出身铁匠家，发明了电机。
    本来19世纪的汽车，是烧油和烧电并行的世界，两家都不怎么样。
    费迪南同志一直在电动车领域发力，无奈电池厂家不给力。忽然，博世公司横空出世，改进了火花塞，烧油的发动机一骑绝尘，把电动汽车甩出了十万八千里。
    1920年的大街上已经几乎看不到电动车了。
    费迪南也不是死磕电动车的牛性子，他决定开始转型搞平民化的小型汽车，但是，戴姆勒公司并不想，所以就把他晾着了。
    他想做小型汽车，刘嘉也要做小……微小型汽车，说不定能有点相叠的地方？
    刘嘉找到戴姆勒公司，表达了自己的想法，戴姆勒公司的老板一听，开心极了：“费迪南？你说波尔舍吗？好啊好啊。”
    此时，整个戴姆勒公司的董事会都在烦费迪南，觉得他实在是事儿逼的要死，整天一开会就在逼逼要做平民化、小型化汽车，跟他们希望公司的发展道路完全相反。
    于是，他们非常积极地推动此事，几次找费迪南·波尔舍谈话。
    大意就是：
    你很好很强大，有个去巴黎的福气，你要不要啊？
    什么，你说你不想搬家不想要，那你在公司里赖着白拿钱都好长时间了，你不心虚吗？
    你不干活，我们就得招能干活的人来，你白占着一个工作名额，这多不好呀。
    本来费迪南完全没有举家搬去巴黎的意思，但是，眼看着整个公司根本就没有他的立足之地，他有妻子有孩子，如果突然失业，按奥地利现在的经济状况，他很难确保可以马上找到与戴姆勒公司差不多的工资。
    尽管他的存款有不少，如果什么都不干，也能带着妻儿老小躺平十年。
    但是，他有理想，他有想做的汽车。
    他相信自己没错，只是戴姆勒一帮目光短浅的虫豸无法接受。
    刘嘉通过电话，力图说服费迪南加入自己公司。
    在她天花乱坠的一通忽悠之下，费迪南相信自己的才能可以在这个东方女人手下得到发挥。
    她说：“虽然是玩具，但是除了驱动力与普通汽车不一样之外，你可以在小汽车上研究改进汽车的其他零部件。汽车跑得快不快，涉及的东西很多。”
    刘嘉的话，大大的鼓舞了费迪南。
    刘嘉开出的工资，激励了费迪南。
    最重要的是，老东家戴姆勒董事会全员看他像傻逼的眼神，让费迪南决定就算搬家去法国，也不想留在这家公司了。
    令他更高兴的是，他不用搬去法国，刘嘉看中做代工的宝马公司，就在慕尼黑，离他家车程一个半小时。
    想在慕尼黑住就在慕尼黑住，能起得来就天天回家睡。
    他有足够自由的空间。
    就在1921年的新年到来之前，费迪南离职戴姆勒，入职Emma，在半个小时之内完成。
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