巴比伦帝国 作者:华东之雄
第八百九十一章 狼狈的K-132（加更，求订阅
巴比伦帝国 作者:华东之雄
第八百九十一章 狼狈的K-132（加更，求订阅，求月票！）
穆斯塔法非常有信心前面航道弯曲水深又浅他们这种常规潜艇每次在通过的时候都心翼翼而且就是水面上的万吨油轮都会减速航行生怕偏离了航道发生触礁。{{}}
在那里航行两千吨的潜艇安全航速也不过十节对方是万吨级的核潜艇的话恐怕得八节以下的航速才能够确保安全。
但是穆斯塔法不知道对方对这里的海情不熟悉。
这次的航行k-132先是成功进入了美国航母的防御圈又利用油轮掩护进入了印度洋阿拉伯海接着又利用非制式的常用动作发现了跟在后面的洛杉矶级潜艇成功把对方给逼出了海面。
但是随后好运仿佛到头了他居然被水下的两条排水量两千吨的常规潜艇两次发shè了主动声纳照shè这简直是**裸的打脸。而且他如果还不走就要被对方发shè鱼雷了虽然他有把握对方不会发shè但是他还是不想去做尝试。
利用大速度甩掉那两艘该死的常规潜艇叶若夫知道他们根本就跟不上自己的速度他却忘记了这里的水下非常危险。{{}}
“目标没有减速现在速度已经增加到三十节左右。”声纳兵惊讶地道。
“减速到八节准备上浮。”穆斯塔法命令道没有想到对方的艇长是这么一个莽撞的家伙。他这么做简直就是在给自己机会。俘获一艘核潜艇啊希望不要被水下的那些暗礁搞坏了。
叶若夫对自己脚下的核潜艇非常有信心甩开后面那两艘讨厌的家伙。如果真到了战争时期他会毫不犹豫地使用几个漂亮的动作占领发shè阵位然后用鱼雷干掉对方。
“艇长这里的航路我们不太熟悉是否可以减速？”副艇长问道。
“不。我们到了霍尔木兹海峡再减速。”
“这里离霍尔木兹海峡只有八十海里了。{{}}”
“那还远着呢。”叶若夫刚完话就听到了一个奇怪的声音金属和石头相摩擦发出的声音。
听到这个声音叶若夫立刻明白发生了什么。他们擦住海底了
“首舵八度抬高艇首上浮到二十米。”叶若夫道。
“那样我们会撞上油轮的。”
数十万吨的油轮吃水都很深他们的指挥塔又比较高如果太贴近水面就会有和海面上的轮船发生相撞的危险。
但是话音刚落就听到了尾部剧烈的一个震动听到这个声音。叶若夫立刻知道这下麻烦大了
“减速双车倒车排掉所有水柜里的海水立刻准备上浮。”没想到自己也有这么狼狈的时候
尾舵断了
作为一艘排水量一万八千吨的水下钢铁巨兽想要驱动这么庞大的身体那就必须得有一个强壮的动力这点苏联的工程师做得非常好。{{}}让这种庞然大物能够加速到三十多节的强大的反应堆。同时想要让这种巨兽能够在水下zì yóu地航行必须还得有可以转向和升降的舵面。
奥斯卡级核潜艇尾部使用的是常用的十字舵舵面呈十字分布在尾部水平和竖直方向上竖直方向上的舵面通过左右转动来实现潜艇的转向而上下的舵面和首部的水平舵共同作用实现潜艇的俯仰也就是上升和下潜这点和飞机非常类似。
由于前面的水平舵在艇首所以比洛杉矶级用的围壳舵与尾部离得更远也就获得了更大的力矩让潜艇在上下动作中非常灵活但是竖直方面只有尾部的方向舵可以cāo作而为了获得很好的效果尾部舵面的面积非常大下部早就超出了艇体的最低点。(.
这样做在深海里无所谓但是到了浅海里尾部可能会碰上障碍而被撞击。{{}}
比如现在下面是逐渐隆起的浅滩当艇身擦着过去的时候还只是擦挂而已但是当尾部开始接触的时候就彻底变成撞击了水下高速飙车的恶果顿时显示出来要是慢速航行那么坚固的舵面还受得住但是现在舵面在强大的撞击力的情况下立刻被撕开了。
在后世先进的潜艇都已经开始在使用x型的尾舵与十字舵相比相当于是转了四十五度角但是这一转的学问就非常深奥了这样的话尾舵就和艇身平齐不会超出艇身了也就避免了相撞而且十字舵的时候转向和俯仰都是各自控制各自的但是x舵却是四个舵面同时动作需要更加复杂的配合和cāo作不过这样的控制效率会更高。
尾舵断了不过只要上半段还在还是可以有一定的cāo作能力的而且由于巨大的奥斯卡级潜艇使用的是双轴两部螺旋桨还可以通过两部螺旋桨转速不同来改变潜艇的方向只是这都是应急措施这次与海底相撞比与洛杉矶潜艇相撞还要剧烈如果不是双壳的结构恐怕此时海水已经疯狂涌入了。{{}}
叶若夫猜得不错下面的非耐压壳此时已经被撞得变形尾舵扭曲着同时将尾部的外壳也扯得变形如果是单壳结构此时肯定已经是耐压壳破裂了。
再呆下去会发生危险这种已经属于是最严重的事故了他必须要上浮。
但是叶若夫不知道危机还没有过去。
随着他的命令潜艇兵们迅速行动起来打开阀门高压空气吹走了压载水箱内的海水艇身开始浮了起来加上首舵的作用艇身以三十度的仰角准备出水。
而这里却是暗礁最多的地区就在它上浮的水下有两块礁石正好可以卡住它的去路。
深度计的指针在晃动这简直就是一次紧急上浮演习声纳兵在紧急之中听到了头顶上没有船只的活动非常幸运。
其实是不幸因为这里的船只都知道这片水域是不能航行的有的礁石几乎用肉眼都可以看到。
可惜叶若夫不知道只有上浮了之后才能够瞭望到。
在洛杉矶级被迫上浮三个时后k-132也被迫上浮了两次都是撞击只是这次撞击完全是人为失误。
k-132的艇首仿佛蛟龙出水从海面下突然钻出来**的海水从它的身躯上流下尤其是首部的那些两层壳体之间的海水从放水孔内流出。
由于惯xìng艇首飞出了海面接着它还会再落到海面上完成这次紧急上浮最后平稳地在海面上航行指挥塔内的水兵已经准备要打开顶部的舱盖一会儿需要上去瞭望在水下一个多月了还没有闻过外面湿润的海风的味道呢。
水下k-132的腹部几乎就是擦着那两块礁石之间的空间飞了上去这运气简直是太好了从哪里可以再找这样两块礁石之间的位置与k-132如此吻合？否则k-132肯定会被卡住的。
如果k-132的身体可以像飞鱼那样完全飞出海面那么就会远离这个危险但是k-132巨大的重量让艇首刚刚飞出海面两米高就再次重重地落回到海面上这时艇身拍打海面的声音非常动听。
是的非常动听就在这个声音之后全艇一百多名艇员再次听到了一个他们不愿意听到的声音这个声音甚至盖过了艇首拍打海水的声音。
k-132的腹部在巨大的冲击力下落的时候刚好压在了礁石中间的位置在艇身靠近后部的三分之二的位置上k-132的身体刚刚卡进了两块礁石中间外部的非耐压壳被挤得直径缩了近一米接着由于前部较重身体开始向前倾首部彻底浸入了水下尾部反而离开了水面尤其是那两部耀眼的七叶大侧斜螺旋桨。
这次真是惊险万分如果要是卡得再靠前一点那就是花岗岩导弹的位置在巨大的挤压下这种导弹是否会发生特殊的情况比如爆炸就不得而知了。
巨大的撞击甚至让几名没有把握住的艇员摔了出去昏迷不醒。
叶若夫也是感觉到胸口一阵憋闷他强忍着开始询问各舱的情况尤其是尾部的核动力舱如果发生了什么故障甚至核反应堆外壳在这种巨大的撞击下出现了泄露就麻烦了。
幸好这艘潜艇还算是结实虽然两次发生了“交通事故”仍然挺住了只是撞成了这样回去之后除了报废没有别的选择。
指挥塔顶部还在海面上打开了顶部的舱盖叶若夫看到了远处的一艘水面状态的潜艇正在使用旗语询问他是否需要帮助。
交jǐng违规追车导致交通事故交jǐng当然要负全责了
不交jǐng没有任何责任因为交通事故认定书是交jǐng来确定的。
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